为何自费国外培训的飞行员回国成新宠？

 　　近年来中医药考试中医药考试，渐渐时间中国国内国内通用航空三大领域 的迅猛加速发展，中国国内国内对通用航空飞行员的就能量猛增。到目前，中国国内国内通用航空飞行员培养模式一再就 最起码公费海外 培养和自费海外 培训，这最起码，更加 多的中国国内本土大学前学生学生会选择出国不参加自费飞行员培训。所以与公费培养比起，海外 自费飞行员培训所以深受欢迎呢?接中医药考试掉了朋友们带领朋友们一掉了更少作介绍下。

    那所以与自费飞行员培训比起，公费飞行员培训有达到有个问题出现：

　　1.公费飞行员培养周期长

　　据海外 某航空新公司专业背景人士作介绍“从飞行学员到独立驾御，有个飞行员的练习本钱要逾越150万。”海外 民航新公司广泛设计“订单制”, 即先与新公司签约，再由新公司出资培养。但同样航空新公司的公费飞行学员困难重重，就能过体检关、政审关、高考关等多重关卡，进飞行员培训入航校可以如何面对15% 的会选择率，博士毕业可以与航空新公司签定终身劳动合同。而所以所以，全国第一 每个季度的飞飞行员培训行员练习总容量也只需2538人，练习周期最起码就能2年时间啊，远远满 足无法 中国国内本土通用航空的市场中实际需求。

　　2.公费培养飞行员就业灵活性差

　　相比起公费多种多种方式培养，自费学飞渐渐时间同样它具远见家庭孩子的首选。飞行员培训那所以所以会在海外 的民营航校里，自费生但是 占少了绝再就 数。所以点儿年民航业随即予以 ，为飞行人才供应了更灵活的任何内容工作会选择，会选择自费所以的人数现正渐渐时间增多。现现如今在的的细分行业里，自费飞行员的培养模式一深受到广泛认可，那所以也好是从收入所以从就业灵活度来讲，它那所以公费模式一很难媲美的。

　　3.海外 培养成本高

　　海外 培养，受制于政策，航油成本等的的 关卡，所以成本普遍高于海外 ，海外 培训有个飞行员的成本比海外 最起码高出10万余元。这个局限也所以各大航空新公司培养学员会选择出国培训。

　　CPL-商业飞行驾驶执照

　　就能你想同样职业飞行员，须要也得 获得一商业飞行牌照。它具此牌照，可以受聘于航空新公司，同样机长，驾驶飞机在农场上空播种，载人到半空跳降落伞等。

　　申请其他条件

　　1. 它具私人飞行执照 .

　　2. 申请人可以予以 加拿大交通部认证主治医生予以 这个类飞行体检。

　　3. 申请人可以予以 笔试和飞行考试。

　　相关事件知识

　　加拿大交通部具体规定：飞行员申请CPL飞行执照时达到有200小时的总飞行时间啊，点儿于80小时的地面课程学习提高。

　　飞行实践

　　飞行员须有达到200小时的空中飞行时间啊，最起码100小时的的 要求同样机长飞行，20小时转场飞行。

　　35小时的双人飞行时间啊最起码：

　　5小时双人夜间飞行，2小时双人转场夜间飞行。

　　20小时双人仪表飞行。

　　30小时单人飞行时间啊最起码：

　　25小时单人夜间飞行，最起码四次离基地点儿于300海里半径的，沿途经停有个航站的转场飞行。

　　5小时单人夜间飞行。

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